油價(jià)資訊服務(wù)公司（OilPrice Information Service）全球能源首席分析師Tom Kloza表示，WTI油價(jià)今年晚些時(shí)候?qū)⒌?5美元/桶，因美國煉油廠維修季即將到來。Kloza認(rèn)為，這一維修季將是很多美國煉油廠通過提高低硫柴油和燃料油產(chǎn)能而“跳上船用燃料油新規(guī)的最后一班車”。

    Kloza說道：“未來六到七周，我們將會(huì)看到對(duì)原油的需求下降近100萬桶-150萬桶/日。這是煉油廠的維修季?！?/span>

    國際海事組織（IMO）要求從2020年1月1日起，將船用燃油的含硫標(biāo)準(zhǔn)上限從當(dāng)前的3.5%降至0.5%。這一變化被視為對(duì)那些生產(chǎn)低硫燃料油和柴油裝備的煉油廠有利。然而，這一調(diào)整需要時(shí)間，在這期間對(duì)原油的需求將會(huì)降低。這對(duì)WTI價(jià)格將產(chǎn)生何種影響仍有待觀察。

    首先，很多WTI的用戶早已考慮到維修季和冬天的需求減弱將施壓油價(jià)。Kloza認(rèn)為，這一維修季將對(duì)油價(jià)帶來更嚴(yán)重的影響是有道理的，但這一額外的維修對(duì)市場觀察人士來說不該是一個(gè)意外。因?yàn)榇饲耙呀?jīng)有大量關(guān)于IMO燃油新規(guī)的報(bào)道，在這一新規(guī)落地以前還會(huì)有更多的報(bào)道。

    另一個(gè)可能會(huì)抑制維修季對(duì)油價(jià)帶來下行影響的因素是颶風(fēng)季。颶風(fēng)“佛羅倫薩”近日襲擊美國，沖擊了對(duì)石油產(chǎn)品的需求。但有分析師指出，颶風(fēng)短期將對(duì)需求帶來破壞，但未來幾周隨著該地區(qū)開始重建，對(duì)石油的需求將會(huì)大漲。換句話說，重建颶風(fēng)“佛羅倫薩”造成的破壞可能會(huì)抑制油價(jià)的下跌。

    此外，美國對(duì)伊朗的第二輪制裁將于11月4日實(shí)施，這是分析師自5月以來一直在市場上宣稱看漲油價(jià)的王牌。美國仍然試圖讓其盟友將伊朗原油進(jìn)口削減至零，盡管這不可能實(shí)現(xiàn)。在這方面的最新消息顯示，對(duì)于那些想繼續(xù)進(jìn)口伊朗原油的國家，美國不會(huì)給予豁免，盡管今年初白宮高級(jí)官員表示，將基于具體案例考慮給予豁免。

    因此，在這一背景下，美國煉油廠額外維修對(duì)WTI的影響將會(huì)有限，如果白宮在制裁伊朗方面繼續(xù)釋放相同信號(hào)的話尤為如此。油價(jià)趨勢一再表明，基準(zhǔn)原油價(jià)格會(huì)同樣受到基本面和地緣政治事件的影響，這些事件可能會(huì)影響基本面，也可能不會(huì)。

    至于伊朗，OPEC和俄羅斯已無數(shù)次地作出保證，將增加產(chǎn)量以彌補(bǔ)伊朗原油的損失。這應(yīng)該會(huì)平息關(guān)于供給的擔(dān)憂，但事實(shí)上并沒有。因此，WTI的上行可能性仍在，因其將追隨布倫特，后者從美國對(duì)伊朗的制裁中獲益更多。Kloza預(yù)計(jì)，布倫特原油價(jià)格在今年四季度將達(dá)到80美元/桶。

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