隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展進步，我國的機動車保有量也持續(xù)上漲，油價成了國民日常關(guān)注的內(nèi)容。近日，我國油價進行了年內(nèi)第十一次上漲，汽柴油每噸上漲145元。都說國內(nèi)油價的調(diào)整和國際油價有很大的關(guān)系，但是為什么在國際油價下跌的時候，國內(nèi)油價卻在蹭蹭上漲呢？

有人曾經(jīng)做過調(diào)查，十年前的2008年3月20日，國際原油每桶147美元，國內(nèi)油價6.3元，十年后，2018年5月26日，國際原油每桶75.56美元，國內(nèi)油價7.4元。網(wǎng)友紛紛調(diào)侃，可能是桶貴了吧。這也說明了很多人對國內(nèi)油價的疑惑。我們來分析一下油價漲跌到底是什么原因造成的。

國際油價不等于市場價，國際原油價格是期貨價格，它影響的是以后的油價，而不是當(dāng)下的油價。“三桶油”是國際原油市場里的最大買家，但國際原油的定價權(quán)卻掌握在別人手里。美國有定價的話語權(quán)，它進口原油的成本自然會比我們低，進價低售價也就低。原油成本、運輸成本、進口環(huán)節(jié)費用、煉油成本、銷售成本、政府稅費以及企業(yè)利潤加在一起才是汽油的零售價。費改稅后，養(yǎng)路費也融進油價里。過去按車征收，現(xiàn)在隨油價走。

油價是否真的上漲，需要考慮一下通貨膨脹的問題，從2008年到至今，中國的平均通脹率在2.8%左右，也就是物價每年上漲2.8%。要是油價也按這個通脹率上漲的話，那現(xiàn)在的油價就應(yīng)該漲到8.04元/升了，如果再加上增加的1.32元/升的稅收，那就是9.36元/升了，這樣看來，現(xiàn)在的油價還算是便宜的了。

我們國家的石油價格是由國家發(fā)展改革委員會統(tǒng)一制定的，通過市場上對成品油的需求量，不斷調(diào)控石油的價格，為了保證市場上平衡的供求關(guān)系，使油價穩(wěn)定在一定的范圍，沒有大起大落的現(xiàn)象，還要保證石油企業(yè)的利潤，平衡了這么多利益關(guān)系后才確定的油價；為了控制國內(nèi)市場對成品油的需求量，適當(dāng)?shù)恼{(diào)高油價，這樣來促進我國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這樣既解決了環(huán)境問題，也減少了成品油的需求量。

不管油價由于什么原因上漲的，苦的都是車主，不過有媒體報道：其實我們國家在全球中并不算太高，國家規(guī)定的也是合理價格，關(guān)鍵是調(diào)價機制沒有透明化，讓人感覺云里霧里。特別是這3年來，外加成品油升級，但是大家的用油成本確實提高了，漲多跌少，如果調(diào)價機制沒能透明化，估計廣大車主們很難放心開車。

那么到底合不合理呢？只能這樣子說，國家會加快改善成品油調(diào)價機制。