10月份，國內(nèi)主營汽柴油價格短暫小漲后步入下行通道，其中汽油跌幅大于柴油，市場交投不甚樂觀。具體來看，月初原油價格大幅上漲，零售價存上調(diào)預期，但由于國慶長假期間，市場成交基本處于停滯狀態(tài)，主營汽柴油價格漲幅有限。而隨著原油期價高位回調(diào)并維持偏弱震蕩，新一輪變化率負向?qū)挿\行，消息面指向利空，加上本月銷售周期較短，主營追量心切，導致汽柴油價格一路下探。而柴油由于需求穩(wěn)好，價格跌幅小于汽油。業(yè)者入市意向持低，基本維持按需小單購進，市場成交較為一般。

至10月末，92#汽油指數(shù)為9021，環(huán)比下跌311，跌幅為3.33%；95#汽油指數(shù)為9254，環(huán)比下跌464，跌幅為4.77%；0#柴油指數(shù)為7997，環(huán)比下跌154，跌幅為1.89%。

零售環(huán)節(jié)，國內(nèi)成品油批零價差持續(xù)走高。分析來看，月內(nèi)國際原油先揚后抑，零售價于月中旬兌現(xiàn)一次上調(diào)，汽柴油零售價格繼續(xù)攀高。但是批發(fā)行情在消息面以及基本面的雙重利空打壓下，價格不漲反跌。進入中下旬后市場受零售價下調(diào)預期影響，批發(fā)價格跌幅逐漸擴大，故月內(nèi)汽柴油批零價差于下旬大幅走高。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，10月柴油批零價差均價在686元/噸，環(huán)比漲19.14%；汽油批零價差均價1247元/噸，環(huán)比漲25.5%

進入到11月份，國內(nèi)成品油行情走勢如何？

國際油價或呈現(xiàn)先揚后抑的態(tài)勢。前半月地緣政治事件會適度發(fā)酵，對油價形成支撐作用；而到了下半月，OPEC的增產(chǎn)消息將會打壓油價。如果美國如期對伊朗進行制裁，那么預計WTI的主流運行區(qū)間將會達到70-75美元/桶，Brent的主流運行區(qū)間為75-80美元/桶。如果美國放松了對伊朗的制裁，且主要產(chǎn)油國終止了減產(chǎn)協(xié)議，那么預計WTI的主流運行區(qū)間將會達到65-70美元/桶，Brent的主流運行區(qū)間為70-75美元/桶。

十一月份主營及地煉檢修煉廠較少，整體開工率或維持相對高位，國內(nèi)汽柴油資源供應依舊充裕。洛陽石化原計劃10月份開始的檢修推遲至明年，福建煉化月下旬方才進入檢修；且慶陽石化將于月上旬恢復開工，加之前期檢修煉廠多已正常生產(chǎn)，主營煉廠的整體開工率高企。此外，四季度地煉原油進口及加工積極性普遍較高，前期停工裝置11月陸續(xù)開工，地煉開工率或?qū)⒊掷m(xù)上漲，因此國內(nèi)整體資源供應面依舊充裕。但隨著全國范圍內(nèi)成品油升級國六限期漸近，加之北方地區(qū)負號柴油陸續(xù)上市，后期正值資源集中置換期，供應的連貫性受到一定影響。

“金九銀十”成品油傳統(tǒng)銷售旺季結(jié)束，國內(nèi)汽柴油剛需逐漸轉(zhuǎn)弱。天氣轉(zhuǎn)冷，車載空調(diào)開啟頻次減少，且近期無國家法定節(jié)假日提振，汽油消耗量弱于前期。北方供暖期間，國家環(huán)保檢查力度加大，部分企業(yè)將按要求執(zhí)行錯峰生產(chǎn)；再加之，較低氣溫下戶外工程、基建等大型用油單位的開工率或出現(xiàn)下滑，故導致柴油終需出現(xiàn)萎縮。但“雙十一”購物節(jié)在即，由此導致的物流小高峰或提升柴油的需求。整體看來，后期國內(nèi)汽柴油行情或仍顯弱勢，但相對而言柴油或略好于汽油。

國際油價或呈現(xiàn)先揚后抑的態(tài)勢，11月初的零售價下調(diào)已無懸念，消息面指向利空：由于前期原油跌幅較大，11月2日的成品油下調(diào)已成定局，且幅度有望創(chuàng)年內(nèi)最大，消息面將繼續(xù)施壓行情。業(yè)者前期備貨充足，短期市場仍處下行通道，中下游秉承“買漲不買跌”的心態(tài)，入市備貨意愿較低。且汽柴油價格依舊偏高，仍未達業(yè)者心里預期，一定程度上抑制了買進步伐，市場買興持續(xù)不旺。整體來看，11月份國內(nèi)成品油行情或繼續(xù)回落，但因不乏利好點支撐，預計跌勢或有所放緩。

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