十三五期間全國油品質(zhì)量升級(jí)進(jìn)一步加速，且油品升級(jí)周期不斷縮短，根據(jù)國六汽柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，預(yù)計(jì)2019年1月1日起全部執(zhí)行國六A階段的車用汽油和國六車用柴油標(biāo)準(zhǔn),禁止銷售普通柴油，推動(dòng)燃油品質(zhì)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)車用柴油、普通柴油和部分內(nèi)河江海船舶燃用油“三油并軌”。此次油品標(biāo)準(zhǔn)國五升級(jí)至國六提質(zhì)不加價(jià)，燃油標(biāo)號(hào)不變且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響有限，同時(shí)對(duì)于國內(nèi)汽柴油批發(fā)價(jià)格不會(huì)產(chǎn)生大的影響。全國油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至國六后，將全面達(dá)到歐盟現(xiàn)階段車用油品標(biāo)準(zhǔn)水平，部分指標(biāo)甚至超過歐六標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)國六標(biāo)準(zhǔn)是目前世界上最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一，堪稱史上最嚴(yán)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

從質(zhì)量指標(biāo)變化看，升級(jí)至國六汽油烯烴含量由24%下降至18%，芳烴含量由40%下降至35%，苯含量由1%下降至0.8%高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)，另外汽油餾程50%蒸發(fā)溫度限值由120℃降至110℃。硫含量維持不變；柴油方面多環(huán)芳烴的含量限值,由11%下降至7%高于歐盟標(biāo)準(zhǔn)；另外國六柴油質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)新增總污染物含量的指標(biāo),要求不大于24mg/kg;同時(shí)調(diào)整了車柴密度、閃點(diǎn)等指標(biāo)，規(guī)定閃點(diǎn)限值由55℃提高到60℃。上述車用汽柴油質(zhì)量指標(biāo)相比國五更加嚴(yán)格，但是整體升級(jí)難道不大，汽油方面下調(diào)烯烴含量的同時(shí)對(duì)提高辛烷值提出了跟高的要求，勢必要求煉廠增加資金投入改擴(kuò)建油品質(zhì)量升級(jí)裝置，諸如烷基化 異構(gòu)化以及重整裝置。

在油品質(zhì)量升級(jí)的同時(shí)，車用燃料輕型汽油和柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)同步實(shí)施，自8月以來相繼有山東，廣東，北京，海南，天津，河南，河北，杭州等省市宣布提前實(shí)施國六排放法規(guī)的意見征詢稿，據(jù)消息稱2019年1月1日起北京，天津、河北、山東、河南?。ㄊ校┨崆皩?shí)施輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)，2018年12月底之前北京，天津、河北、山東、河南?。ㄊ校┓謩e淘汰國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)營運(yùn)重型柴油車。

油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)持續(xù)升級(jí)后，對(duì)于社會(huì)貿(mào)易調(diào)油商影響較大，一方面國內(nèi)調(diào)油原料供應(yīng)面臨短缺，新上重整裝置對(duì)于石腦油需求量較大，加上芳烴的限制混合芳烴需求受限，另外隨著乙醇汽油的推廣實(shí)施MTBE裝置將走向末路，異構(gòu)化以及烷基化裝置規(guī)模將不斷擴(kuò)大，而社會(huì)貿(mào)易商缺乏必要的升級(jí)裝置且需要資本的投入較大，因此調(diào)油市場將面臨資源整合以及洗牌；另一方面由于油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)愈發(fā)嚴(yán)格，未達(dá)標(biāo)的油品無法進(jìn)入主營外采系統(tǒng)，對(duì)于調(diào)油銷售帶來沖擊，加上國家對(duì)于成品油行業(yè)開展專項(xiàng)整治行動(dòng)，堅(jiān)決嚴(yán)厲打擊生產(chǎn)、銷售假劣油品行為，取締黑加油站點(diǎn)，并對(duì)加油站點(diǎn)進(jìn)行常態(tài)化抽樣送檢，打擊自流黑”等非法經(jīng)營行為，嚴(yán)厲打擊油品不達(dá)標(biāo)的違法違規(guī)行為，追究違法者責(zé)任。